骨架油封比較簡單,，一般有三部分組成：油封體,、加強骨架和自緊螺旋彈簧。密封體按照不同部位又分為底部,、腰部、刃口和密封唇等,。

　　通常,，在自由狀態(tài)下的骨架油封，其內(nèi)徑比軸徑小,，即具有一定的“過盈量”,。

　　因此，當油封裝入油封座和軸上之后,，油封刃口的壓力和自緊螺旋彈簧的收縮力對軸產(chǎn)生一定的徑向緊力,。

　　經(jīng)過一段時間運行后,，該壓力會迅速減小乃至消失，因而,，加上彈簧可以隨時補償油封自緊力,。

　　骨架油封密封原理：

　　由于在油封與軸之間存在著油封刃口控制的油膜，此油膜具有流體潤滑特性,。在液體表面張力的作用下,，油膜的剛度恰好使油膜與空氣接觸端形成一個新月面，防止了工作介質(zhì)的泄漏,，從而實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)軸的密封,。

　　油封的密封能力，取決于密封面油膜的厚度,，厚度過大,，油封泄漏;厚度過小，可能發(fā)生干摩擦,，引起油封和軸磨損;密封唇與軸之間沒有油膜,，則易引起發(fā)熱、磨損,。

　　因此,，在安裝時，必須在密封圈上涂些油,，同時保證骨架油封與軸心線垂直,，若不垂直，油封的密封唇會把潤滑油從軸上排干,，也會導致密封唇的過度磨損,。

　　骨架油封在運轉(zhuǎn)中，殼體內(nèi)的潤滑劑微微滲出一點,，以達到在密封面處形成油膜的狀態(tài)最為理想,。